鐵路煤炭運輸日趨完善，2020年將實(shí)現大突破
來(lái)源：森工機械 發(fā)布時(shí)間：2019-10-24
北、中、南、縱四大通道將助力2020年全國實(shí)現運量28.1億噸
煤炭生產(chǎn)和消費的逆向分布，促使我國形成了“北煤南運，西煤東運”的物流格局。目前，“北煤南運”新通道浩吉鐵路已全線(xiàn)通車(chē)運營(yíng)，自此我國鐵路版圖上新增一條縱貫南北的能源運輸大通道。在擴大煤炭“公轉鐵”運量、打贏(yíng)藍天保衛戰的大背景下，鐵路在煤炭供需銜接中的作用將與日俱增。
我國煤炭資源主要分布在山西、陜西及內蒙古西部等地，而用煤大戶(hù)主要集中在華東、華南地區。為解決煤炭跨地域的供需矛盾，國家先后開(kāi)通了大秦鐵路、神黃鐵路等運煤專(zhuān)線(xiàn)。長(cháng)期以來(lái)，鐵路在煤炭運輸中發(fā)揮著(zhù)至關(guān)重要的作用。
從煤炭主產(chǎn)區的外運通道來(lái)看，晉陜蒙煤炭外運鐵路通道由橫向北通路（大秦、朔黃、蒙冀、豐沙大、集通、京原）、中通路（晉中南、石太、邯長(cháng)、和邢）、南通路（侯月、隴海、寧西）以及縱向通路（焦柳、京九、京廣、包西、蒙華）構成。上述地區主要以鐵路直達的方式供應京津冀、東北地區，以下水煤方式供應華東、華南等地，海進(jìn)江方式供應長(cháng)江沿線(xiàn)省市。其中，大秦、朔黃、蒙冀、瓦日為我國西煤東運四大通道。
在我國主要煤炭產(chǎn)區中，山西省鐵路通道較為發(fā)達。山西是煤炭調出的重點(diǎn)區域，自山西地區向外調出的煤炭的量，占到我國煤炭調出總量的75%。日前，山西省政府辦公廳印發(fā)《山西省推進(jìn)運輸結構調整實(shí)施方案》，提出到2020年，全省貨物運輸結構進(jìn)一步優(yōu)化，大宗貨物運輸以鐵路為主的格局基本形成。全省重點(diǎn)煤礦企業(yè)全部接入鐵路專(zhuān)用線(xiàn)，煤炭、焦炭鐵路運輸比例達到80%以上，出省煤炭、焦炭基本上全部采用鐵路運輸。
